#193 UNICAMP 102012014821 MÉTODO DE COMANDO PARA AMORTECEDOR VEICULAR ELETRONICAMENTE PARAMETRIZÁVEL

102012014821 MÉTODO DE COMANDO PARA AMORTECEDOR VEICULAR ELETRONICAMENTE PARAMETRIZÁVEL

Depósito:  18/06/2012

Destaque: licenciado para Tenneco Automotive do Brasil Ltda

Inventor:  PABLO SIQUEIRA MEIRELLES / NARCISO ICHANO JUNIOR

Titular: UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS - UNICAMP (BR/SP) / TENNECO AUTOMOTIVE BRASIL LTDA. (BR/SP)

A patente BR 10 2012 014821-8, concedida à UNICAMP e à Tenneco Automotive Brasil Ltda., refere-se a um “Método de comando para amortecedor veicular eletronicamente parametrizável”, classificado na IPC F16F 9/50. A invenção propõe um sistema de controle inteligente para amortecedores automotivos, que ajusta eletronicamente as características de amortecimento conforme as condições de uso do veículo. O método permite modificar, em tempo real, parâmetros de rigidez e resposta do amortecedor por meio de sensores e algoritmos que interpretam informações sobre velocidade, aceleração e irregularidades da pista. O sistema possibilita adaptar o comportamento da suspensão sem necessidade de intervenção mecânica, oferecendo conforto e estabilidade superiores. O controle eletrônico realiza a parametrização automática, permitindo modos de condução personalizáveis (por exemplo, esportivo ou confortável). A inovação reduz desgaste de componentes, melhora a aderência dos pneus e aumenta a segurança em curvas ou frenagens bruscas. O documento descreve também a arquitetura de controle, os circuitos de atuação e os fluxogramas de operação. As figuras anexas representam esquemas do sistema de comando, sensores, atuadores e curvas de resposta do amortecedor. Trata-se de uma solução aplicada à engenharia automotiva que integra eletrônica e mecânica, voltada a suspensões semiativas ou adaptativas, alinhada às tendências de veículos inteligentes e sistemas de controle dinâmico de chassis.

Resumo: 102012014821 A presente invençâo descreve um método de comando a ser aplicado em um amortecedor eletronicamente parametrizável que permite o ajuste manual da curva de amortecimento do sistema, sendo esta uma alternativa que evita os principais pontos falhos apresentados atualmente pelos amortecedores passivos e semi-ativos. O método descrito permite que o amortecedor que o utiliza tenha o ajuste das forças de amortecimento pré-definido tomando como base as características dos amortecedores passivos já otimizados, porém com atuação eletrônica. O método de atuação baseia-se em resultados de testes de caracterização da curva de amortecimento e a facilidade de modificação desta curva indicam a versatilidade e capacidade do método de comando para amortecedor veicular eletronicamente parametrizável descrito nesta invenção de se adaptar a situações diversas.

Referências: 

https://www.inova.unicamp.br/sites/default/files/documents/relatorio2011.pdf

https://www.inova.unicamp.br/sites/default/files/images/relatorio-inova%20web5.pdf