#66 TUPY PI0105987 - FERRO FUNDIDO VERMICULAR DE ALTA USINABILIDADE

PI0105987 - FERRO FUNDIDO VERMICULAR DE ALTA USINABILIDADE

Depósito: 27/11/2001

Destaque: Prêmio Finep Inventor Inovador 2007 região Sul

Inventor: Wilson Luiz Guesser

Titular: Tupy SA (SP/BR)

O ferro fundido vermicular (ferro CGI) é mais duro e resistente que os ferros convencionais, porém era fabricado apenas em laboratório para uso exclusivo em carros de competição. Com o desenvolvimento do processo industrial para sua utilização em blocos e cabeçotes, a Tupy viabilizou os motores a diesel de alto desempenho e menos prejudiciais ao meio ambiente em larga escala. As inovações fizeram com que sua produção fosse multiplicada por oito, superando a marca de R$ 1 bilhão de faturamento em 2006 e posicionando entre as cinco maiores fundições do mundo. O ferro CGI tem maior resistência do que o ferro fundido cinzento e o alumínio, permitindo maior relação potência/peso e uma combustão mais eficiente, particularmente elevada em motores diesel. 

Wilson Guesser é Professor da UDESC desde 1977 e Engenheiro da Tupy Fundições desde 1977 com trabalhos publicados nas áreas de fundição de ferros fundidos ferro fundido vermicular; areias de moldagem e bentonitas; fragilização por hidrogênio de ferros fundidos e gestão da inovação na indústria. A Família Guesser (originalmente Gesser), originária de Hunsrück, Alemanha migrou para o Brasil em 1828, estabelecendo-se inicialmente em São Pedro de Alcântara. A Família teve seu nome alterado para uma parte de seus descendentes (de Gesser para Guesser), cresceu e se multiplicou, permaneceu principalmente em Santa Catarina.

A Tupy nasceu em 1938, em Joinville, cidade formada por imigrantes europeus, especialmente germânicos. Os fundadores Albano Schmidt, Hermann Metz e Arno Schwarz já trabalhavam com ferro e buscavam produzir ferro fundido maleável, até então apenas importado. Após muitas tentativas, em 1937 chegaram à fórmula correta, e no ano seguinte iniciaram a fabricação das primeiras conexões com a marca Tupy. Em 1941, os produtos já eram reconhecidos oficialmente como equivalentes aos estrangeiros. O sucesso levou Albano a planejar um parque industrial no bairro Boa Vista, cuja implantação começou em 1954 e transformou a Tupy na maior empresa de Santa Catarina. Após a morte de Albano em 1958, seu filho Hans Dieter Schmidt assumiu a presidência. Visionário, criou a Escola Técnica Tupy em 1959, preparando mão de obra para atender à indústria automobilística. Já em 1958 a empresa fornecia tambores de freio para a Volkswagen. Em 1963 inaugurou nova fundição para peças automotivas e, em 1972, criou o Centro de Pesquisa em parceria com a USP. Em 1975 ampliou sua atuação com blocos e cabeçotes de motor, consolidando o setor automotivo como pilar da empresa. Contudo, a morte precoce de Dieter em 1981 e a diversificação excessiva do grupo quase levaram ao fechamento da Tupy. A partir de 1991 iniciou-se uma gestão profissionalizada, e em 1995 o controle acionário passou a fundos de pensão e bancos, garantindo capitalização. A empresa então focou na fundição, ampliou exportações e buscou espaço global. Em 1998 adquiriu a fundição de Mauá (SP), modernizou e expandiu suas unidades, dobrando a capacidade produtiva. Hoje, consolidada no setor, figura entre as cinco maiores fundições do mundo.

Empresa de fundição de peças de ferro fundido, aço e suas ligas, a Tupy Fundições (SC) foi vencedora do prêmio Finep 2004 categoria Processo região Sul com um processo de produção e controle de blocos e cabeçotes em ferro fundido vermicular. Utilizados em motores de automóveis, os blocos e cabeçotes em ferro fundido aumentam o desempenho do motor, tornandoo mais leve, silencioso e menos poluente. O domínio do novo processo, que demandou nove anos de pesquisa, possibilitou à Tupy fechar com a Ford Motor Company o primeiro contrato mundial para fornecimento desses produtos em grande escala. Para atender ao contrato, a Tupy deverá ampliar a sua produção, atualmente em três mil peças/ mês, para 25 mil unidades em 2006. Os blocos serão utilizados no motor a diesel do carro Jagua

Resumo: PI0105987 Isento de microporosidades, abrangendo as classes de 350 a 500 MEGA PASCAL de limite de resistência, apresentando uma usinabilidade superior em no mínimo 40% aos ferros fundidos vermiculares convencionais, usinabilidade esta avaliada pela vida da ferramenta de corte.

Referências:

ZEVALLOS, Gustavo. 101 inovações brasileiras, São Paulo: IOB, 2008, p. 208